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“凤凰”振翅高飞 久久精品热2018在线观看全力助推

  • 北京大興國際機場
2019年06月30日

630日,世界的目光汇聚东方,见证了北京大興國際機場主要工程项目如期顺利竣工。新机场外观如凤凰展翅,带来吉祥与祥瑞;久久精品热2018在线观看工程咨詢院和建研结构秉承先进的建筑技术及全方位的顧問咨詢服務带着强大的社会责任感,为新机场的建设贡献力量;运用核心預應力技術为这只浴火凤凰強筋壯骨

 

在项目推进过程中,我们的工程咨詢院和建研结构具体做了哪些工作呢?

作为国内一流的建筑咨询单位,工程咨詢院为大兴机场提供了全方位的顧問咨詢服務

1. 風荷載試驗

北京大興國際機場航站楼、塔台、机库等结构物均为抗风敏感建筑,其主体结构和围护结构的风荷载确定事关建筑安全,是重中之重!

久久精品热2018在线观看抗风研究中心先后完成了北京大興國際機場航站楼、东塔台、东航机库、南航机库等项目风洞试验和风振分析工作,为值机候机、空中交通指挥、飞机维护等各工种相关建筑结构的抗风设计提供荷载取值依据。

此外爲保障航站樓屋面圍護結構的安全,對屋面夾層結構進行了節段模型風洞試驗。

2航站樓積雪飄移試驗

考慮到機場屋蓋跨度極大,積雪在風力作用下飄移可能形成不均勻堆積,對屋蓋安全帶來威脅。爲此,久久精品热2018在线观看抗風研究中心完成了航站樓的雪荷載模擬試驗,得出的屋面積雪分布系數爲結構抗雪設計提供了基礎的計算資料

3塔台振動台試驗

机场塔台顶層视野需求高,支撑构件少,跨度大,地震作用下鞭梢效应显著,是结构抗震设计需关注的重点部位。久久精品热2018在线观看结构研究中心完成了北京大興國際機場东塔台项目的模拟地震振动台模型试验,发现了结构薄弱环节并提出合理化建议,保证了塔台的抗震安全。


4.空鐵一體化的安全性和舒適性分析

北京大興國際機場是目前中国规模最大的空铁一体化综合交通枢纽。航站楼下方有京雄线、地铁专线和廊涿城际铁路三条线路通过。

需要解決三方面問題:

1.  列車過站對建築結構安全性的影響;

2.  列車過站對結構振動的影響;

3.  列車過站的氣動噪聲、輪軌噪聲及其傳播對環境的影響。

久久精品热2018在线观看抗風研究中心和結構研究中心通過CFD數值M和結構分析,提出了具有針對性的局部加強以及減噪措施,圓滿的解決了上述問題。

豎向加速度分布  B1

5.隔震支座和黏滯阻尼器檢驗

北京大興國際機場采用了国内首创的層间隔震技术,建成后的机场航站楼,将成为全球最大的单体隔震建筑。我公司减隔震技术研究中心完成了机场1238套隔震支座和彈性滑板支座以及144套黏滯阻尼器的檢測工作,保證了機場減隔震産品滿足相關標准和設計的要求。

建研結構運用預應力技術,保障了新机场项目主体结构的安全性、坚固性、稳定性;用预应力筋将整个混凝土结构连成为一个整体,预应力筋为新机场的混凝土结构“強筋壯骨”,为百年大计贡献力量。采用預應力技術使得工程技术含量明显增加,且有广泛的经济效益和社会效益。

1.爲主體結構施工解決的技術問題

为解决大跨度挠度和混凝土收缩应力,本工程采用有粘结和无粘结預應力技術解决超长结构不设缝的问题。超长结构构件主要有:楼層梁、板,有粘结预应力筋主要布置在大跨度主梁内,无粘结预应力主要布置在主、次梁及板内。温度无粘结预应力主要分布区域为:B1層、F1層、F2層、F3層、F4層、F5層的梁、板内,無粘結預應力筋板內配筋爲2Фs15.2@1000

2.有粘結梁預應力施工解決大跨度應力需求

根据建筑构造和工艺流程的要求,本工程地下二層为高铁和地铁预留通道,需满足18m宽(轴线尺寸),因此托柱转换梁采用预应力混凝土结构,结构预应力筋采用有粘结預應力技術解决。有粘结预应力梁最大截面尺寸为2600×2500,預應力配筋爲8×14112根。由于預應力筋根數較多並且鋼筋比較密集,所以采取梁加腋方式出張拉端在板內張拉,解決了大跨度應力問題滿足了建築所需的寬度。





3溫度無粘結預應力筋施工解決混凝土開裂

为减小超长混凝土开裂问题,本工程大部分楼層梁和板内布置温度预应力筋采用无粘结后张預應力技術。无粘结预应力梁最大梁截面尺寸为1800×1350,預應力配筋爲4×1456根。板無粘結預應力筋爲2@1000